Quelltext der Seite Ferrari 312B

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = 1970 Ferrari F1 312B driven by Mario Andretti pic1 mod.jpg
| Bildunterschrift =
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| Designer = [[Mauro Forghieri]]
| Vorgaenger = [[Ferrari 312F1]]
| Nachfolger = [[Ferrari 312B2]]
| Chassis = Halbschale, Stahlrohre und Aluminiumplatten, teilweise tragender Motor.
| Motor = Ferrari-V 12, 180°, 2991 cm³
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge = 4020 mm
| Breite = 1740 mm
| Höhe = 950 mm
| Radstand = 2380 mm
| Gewicht = 534 kg
| Reifen = [[Firestone Tire & Rubber Company|Firestone]]
| Benzin = [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| Fahrer = {{BEL|Ziel=Jacky Ickx}}<br />{{ITA|Ziel=Ignazio Giunti}}<br />{{CHE|Ziel=Clay Regazzoni}}<br />{{USA|Ziel=Mario Andretti}}
| debut_rennen = RSA
| debut_jahr = 1970
| letzter_start = RSA
| letztes_jahr = 1971
| starts =19
| siege =5
| poles =6
| sr =11
| punkte =
| podien =
| fuehrungs_runden = k.&nbsp;A. / tba
| fuehrungs_km =
| stand =
}}
Der '''Ferrari 312B''' war ein Formel-1-Wagen, den die [[Scuderia Ferrari]] 1970 und 1971 baute und einsetzte.

== Entwicklungsgeschichte ==

Der Ferrari 312B beendete 1970 eine lange sieglose Periode der Scuderia in der Formel 1. 1969 stieg der italienische Autokonzern [[Fiat]] bei [[Ferrari]] ein und schaffte neue Strukturen. Vor allem die neue finanzielle Sicherheit sorgte für Ruhe im Rennstall. Der 312B bekam ein völlig neues Fahrwerk und einen neuen Motor. Der Zwölfzylindermotor in [[V-Motor#180°-V-Motor|180°-V-Anordnung]] leistete bei 2991&nbsp;cm³ 460 PS. Das Triebwerk wurde in einer rückwärtigen Verlängerung des Fahrgestells aus Leichtmetallblechen und Rohren montiert.

== Renngeschichte ==

Obwohl der Wagen von Beginn an konkurrenzfähig war, stellten sich Erfolge erst ab Mitte der Saison [[Formel-1-Saison 1970|1970]] ein. [[Jacky Ickx]] gewann den [[Großer Preis von Österreich 1970|Großen Preis von Österreich]] und am Ende des Jahres noch die Rennen in [[Großer Preis von Kanada 1970|Kanada]] und [[Großer Preis von Mexiko 1970|Mexiko]], wurde aber am Saisonende in der Gesamtwertung hinter [[Jochen Rindt]] Zweiter. Der österreichische [[Team Lotus|Lotus]]-Pilot war beim Training zum [[Großer Preis von Italien 1970|Großen Preis von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] in seinem [[Lotus 72]] tödlich verunglückt und wurde posthum Weltmeister. Das Rennen gewann [[Clay Regazzoni]] im 312B.

[[Mario Andretti]] gewann [[Formel-1-Saison 1971|1971]] mit dem 312B noch den [[Großer Preis von Südafrika 1971|Großen Preis von Südafrika]], dann brachte die Scuderia ab dem Rennen in [[Großer Preis von Monaco 1971|Monaco]] das Nachfolgemodell, den [[Ferrari 312B2|312B2]], an die Rennstrecken.

== Literatur ==
* Mike Lang: ''Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1.'' Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
* David Hodges: ''Rennwagen von A bis Z nach 1945.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
* Pino Casamassima: ''Storia della Scuderia Ferrari.'' Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
* Leonardo Acerbi: ''60 Jahre Ferrari.'' Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ferrari 312 B}}

{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}
{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari}}

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Ferrari)|312B]]

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