Haarlemmermeer

La municipalidá de Haarlemmermeer consiste de les siguientes ciudaes, pueblos y/o distritos: Aalsmeerderbrug, Abbenes, Badhoevedorp, Beinsdorp, Boesingheliede, Buitenkaag, Burgerveen, Cruquius, De Hoek, Hoofddorp, 't Kabel, Leimuiderbrug, Lijnden, Lisserbroek, Nieuwe Meer, Nieuwebrug, Nieuw-Vennep, Oude Meer, Rijsenhout, Rozenburg, Schiphol, Schiphol-Rijk, Vijfhuizen, Weteringbrug, Zwaanshoek, Zwanenburg.

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Dicir del llagu Haarlemmer qu'allugaba una reliquia d'un exércitu del Norte del Rin que lo cruciaría mientres los tiempors de l'Antigua Roma. En 1531 Haarlemmermeer tenía una área de 6430 acres (26 km²), y cerca so había tres lagos menores: el Leidsche Meer el Spiering Meer y el Oude Meer, con una área total de 7600 acres (31 km²).

Los cuatro llagos convertir n'unu por causa d'hinchentes socesivos. Munchos pueblos sumieron nel actu. Una d'estes ciudaes yera Vennep, Nieuw Vennep ta nomada nel so honor. Pa 1647 la nueva Haarlemmermeer tenía una área d'alredor 37,000 acres (150 km²), y una centuria más tarde la so área amontóse llegando a los 42,000 acres (170 km²). N'holandés, llamen aquel enclín de llagos a ampliase col tiempu waterwolf (llobu d'agua).

En 1643 Jan Adriaanszoon Leeghwater propunxo faer un dique y ensugar el llagu. Esquemes similares, ente los que los de Nicolaus Samuel Cruquius en 1742 y los del Barón van Lijnden van Hemmen en 1820 son dignos de mención especial, fueron presentaos cada ciertu tiempu. Pero nun foi hasta qu'un tarrecible furacán en payares de 1836 condució les agües hasta les mesmes puertes d'Ámsterdam y otru el día de Navidá conducir en direición contraria, llegando a somorguiar les cais de Leiden, cuando la nación propúnxose seriamente ensugar el llagu.

El 1 d'agostu de 1837, el rei Guillermu I designó una comisión real; l'esquema propuestu pola comisión recibió l'aprobación de la Segunda Cámara en marzu de 1839, y en mayu siguiente empezóse'l trabayu.

Primero, cavóse una canal alredor del llagu, llamáu Ringvaart (Canal aniellu), pa llevar l'agua que se drenara, y los barcos qu'antes cruciaben el llagu. La canal tenía 38 milles (61 km) de llargu, 23.6 milles (38 km) d'anchu, y 8 pies (2.4 m) de fondura, el sable que se sacó d'escavar foi usada pa construyir un dique de 30 a 54 yardes (30 a 50 m) d'anchu alredor del llagu. L'área zarrada pola canal yera de más de 70 milles² (180 km²), y la fondura media de la llongura yera de 13 pies (4 m). Como l'agua non podía ensugase de forma natural, calcúlase qu'hubo que sacupar 1000 millones de tonelaes por medios mecánicos.

Nun siguiendo cola tradición d'ensugar los llagos con molinos de vientos, los dirixentes del proyeutu utilizaron bombes d'agua, que entá nun s'usaren pa esta xera. Trés motores fueron construyíos: el Leeghwater, el Cruquius (el mayor motor de vapor de movimientu recíprocu enxamás construyíu y agora convertíu nun muséu), y el Lijnden. La xera empezó en 1848, y el llagu ensugó'l 1 de xunetu de 1852; 800 tonelaes d'agua esaniciáronse. Na primer venta de tierres más allá de les veres el 16 d'agostu de 1853 pagóse, 28 per cada acre de tierra; pero'l preciu mediu más palantre foi menor. L'área completa recuperada a les agües ye de 42.096 acres (170 km²).

En 1854 la ciudá de Leiden reclamo la posesión del Nuevu territoriu, pero les cortes fallaron a favor de la nación. Haarlemmermeer incorporóse como una municipalidá na provincia de Holanda Septentrional por llei'l 16 de xunetu de 1855. El so primer alcalde foi M.S.P. Pabst. La primera ilesia construyir nel mesmu añu y en 1877 siete más. Pa 1860 la so población yera de 7237 persones, y 40 años dempués en 1900, yera de 16.621.

De primeres l'actividá dominante en Haarlemmermeer yera l'agricultura. Pero'l 99% de la tierra tener unos pocos ricos terratenientes. En 1900 baxaron los precios de materia y la mayoría de los granxeros tuvieron la so propia tierra. Tamién s'empezar a cultivar n'ivernaderos. Los trabayadores estacionales, atraíos por bona paga, alzaron la población y estableciéronse n'aldegues a lo llargo del Ringvaart. Maíz, granes, ganáu, mantega, y quesu convertir nos productos principales. La gran industria y les oficines aportaron a importantes, especialmente en Hoofddorp y Schiphol.

Les carreteres que travesaben la comuña taben arrodiaes de cases de granxeros construyíes siguiendo dellos estilos de Holanda, Frisia, y Brabante, reflexando los distintos oríxenes de los granxeros. Hoofddorp, Venneperdorp o Nieuw Vennep, Abbenes, y la contorna de les estaciones de bombéu yeren los sitios onde la población concentrábase más.

En 1917 un aeropuertu militar construyóse cerca del Viejo fuerte Schiphol. Anguaño, esti aeropuertu ye unu de los mayores aeropuertos civiles, usando un 15% del área terrestre de Haarlemmermeer. En 1926 el conseyu municipal d'Ámsterdam facer col control de Schiphol. Tres l'aeropuertu d'Estocolmu, Schiphol foi'l segundu aeropuertu d'Europa en tener pistes sólides ente 1937-1938. El nome Schiphol significa "ship hole" (nial de barcos). Na Guerra d'independencia holandesa hubo una batalla naval ellí.

• Stelling van Ámsterdam - la vieya llinia de defensa d'Ámsterdam crucia'l Haarlemmermeer. Los proyeutos que se tán presentando tienen como oxetivu faer esta llinia por que pueda cruciase a cuerpu, pero anguaño nun ye posible cruciar la carretera principal A4 que lo crucia. Esti parque ye accesible en dellos puntos pa la recreacuión, incluyendo'l Haarlemmermeersebos.
• Haarlemmermeersebos – El mayor parque públicu en Haarlemmermeer y el llugar de la conferencia internacional de xardinos Floriade en 2002, el parque inclúi un gran llagu pa nadar pel branu, y una llomba de 40 metros llamada Spotter's Hill (la llomba del observador).
• Museum De Cruquius – El muséu Cruquius museum mora n'unu de los molinos de vapor solía bombiar agua del Haarlemmermeer pa ensugalo y ta abiertu al públicu pa demostraciones del motor de vapor y un modelu de les víes fluviales de Países Baxos.El motor ye'l más grande construyíu. Detrás del muséu hai un parque.

Una de les autopistes más transitaes en Países Baxos, ye l'A4 d'Ámsterdam a Dean Haag, crucia direutamente por Haarlemmermeer. Otres autopistes son l'A5, de Hoofddorp a Badhoevedorp, l'A9 de Alkmaar a Diemen y l'A44, de Nieuw Vennep a Wassenaar.

En presencia del HM Queen Beatrix en 2004 trés pontes diseñaos pol arquiteutu español Santiago Calatrava. Les pontes crucien la canal principal de Haarlemmermeer y tán nomaos n'honor de trés preseos de cuerda; Arpa, cítara y Llaúd. Desafortunadamente, en 2006 dos de les pontes yá presentaben claros signos d'escomiu.

L'aeropuertu Schiphol, el principal aeropuertu d'Holanda esta tamién asitiáu en Haarlemmermeer. Tien conexones a nivel mundial.

Nederlandse Spoorwegen, la compañía nacional neerlandesa de trenes, tien na municipalidá trés estaciones: Hoofddorp, Nieuw-Vennep, y Schiphol.

Y Ringvaart ye una ruta acuática importante pa barcos tanto comerciales como de recréu. Una parte forma parte de la ruta de navegación de Hollands Diep a IJsselmeer, pasable pa naves con mástiles d'hasta 6 metros d'altu.

Hai munches canales en Haarlemmermeer, los principales son el Hoofdvaart (Canal principal) y el Kruisvaart (Canal de la cruz). Pero estos nun teníen de primeres nenguna conexón a les víes fluviales esteriores, queriendo dicir que les mercancíes tuvieron que ser recargaos nos diques de toque. En 1895 una canal doble con un sistema de esclusas foi construyíu en Aalsmeer, rellanzando la economía. Na década de 1950 esta esclusa tuvo cerrada y les canales otra vegada fueron usaos pal embarque.

• Esti artículu ye una obra derivada de la edición de 1911 de la Encyclopædia Britannica, disponible sin torgues conocíes de derechu de autor. Esta obra derivada alcuéntrase disponible baxo les llicencies GNU Free Documentation License y Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported. Vease: Haarlem lake
• Les estadístiques tán tomaes de SDU Staatscourant
• http://web.haarlemmermeer.nl/issverkiezingen/exp_html/index.html Archiváu 2007-10-09 en Wayback Machine

• Ciudaes y aldegues d'Holanda Septentrional

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• Sitiu oficial de Haarlemmermeer