Nikolaus Otto
Pour les articles homonymes, voir Otto.
| Naissance |
Holzhausen, .svg){kind=small} Duché de Nassau |
|---|---|
| Décès |
(à 58 ans) Cologne, .svg){kind=small} Empire allemand |
| Nationalité |
.svg){kind=small} Royaume de Prusse |
| Profession | |
| Descendants |
Nikolaus Otto (Nikolaus August Otto) (Holzhausen an der Haide - Cologne ) est un inventeur industriel allemand, inventeur du moteur à quatre temps en 1867 et fondateur de la société industrielle Deutz AG. Il est le père de Gustav Otto, cofondateur de BMW avec Karl Rapp en 1917.
Biographie
Dans sa jeunesse, il commence à expérimenter les moteurs à gaz. En 1862, il découvre le cycle à quatre temps de manière empirique et fabrique un premier prototype, dont il dépose le brevet. Il ne peut cependant en maîtriser la puissance et le moteur se désintègre. En 1864, il fonde à Cologne avec Eugène Langen, la société « N.A. Otto & Cie » pour produire des moteurs à gaz à combustion interne. Cette société, déménagée en 1867 à Deutz sur l'autre rive du Rhin, existe toujours aujourd'hui sous le nom de Deutz AG.
Son premier moteur atmosphérique est construit en mai 1867. Il sera vendu sous l'appellation « Otto et Langen » à près de cinq mille exemplaires, principalement en Allemagne et en Angleterre. En janvier 1872, Otto est rejoint par Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach pour créer une nouvelle société, la « Gasmotoren-Fabrik Deutz AG » afin de produire le moteur à cycle à quatre temps, basé sur le principe mis en évidence par Otto, ou « Cycle d'Otto ». De cette union historique naîtront les futurs groupes Deutz AG, Daimler, puis Mercedes-Benz
En 1878, l'Exposition universelle de Paris, fait connaître le nouveau moteur au monde entier. Il y a un abîme entre le premier moteur Otto-Langen et le nouveau moteur Otto. La nouvelle machine est douce, silencieuse et puissante. Le succès en sera considérable. Malgré tout, ce moteur restera connu comme une machine d'atelier et ce n'est qu'en 1885, que l'Allemand Gottlieb Daimler créera un moteur à carter fermé pour l'industrie automobile.
Otto avait découvert le cycle à quatre temps un peu par hasard. Son brevet fut, de ce fait, annulé en 1886 après que l'on eut découvert les travaux d'Alphonse Beau de Rochas. Ce dernier avait déjà décrit en 1862 le principe du cycle à quatre temps dans une brochure à diffusion privée, mais dont il avait déposé le brevet.
En 1911, son fils Gustav Otto âgé de 28 ans, fonde la société « Gustav Otto Flugmaschinenfabriken », usine de moteurs d'avions dont il est pionnier à Munich en Bavière sur la base des moteurs inventés par son père. Sa société devient BMW le , après fusion avec la société « Rapp Motoren Werke » de Karl Rapp.
Il est enterré au Melaten-Friedhof de Cologne.
Deutz AG
Bibliographie
- Histoire des sources d'énergie. J. Payen. Cercle du bibliophile. 1996
Notes et références
- Louis Figuier.Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes Livre numérique Google
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :
- (en) « Nikolaus Otto », sur Find a Grave
- Site officiel de la Deutz AG
- Chronique de la Deutz AG (Allemand)
- Histoire de la mécanique
- Pionnier de l'automobile
- Inventeur allemand
- Industriel allemand
- Personnalité de l'automobile
- Personnalité de BMW
- Docteur honoris causa de l'université de Wurtzbourg
- Membre de la National Inventors Hall of Fame
- Naissance en juin 1832
- Naissance en Rhénanie-Palatinat
- Naissance dans le duché de Nassau
- Décès en janvier 1891
- Décès à Cologne
- Décès en province de Rhénanie
- Décès à 58 ans