Dodge

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Dodge
Création	1914
Dates clés	1928 : fusion avec Chrysler 1998 : fusion de Chrysler avec Daimler AG 2007 : rachat de Chrysler par Cerberus Capital Management 2009 : prise de participation à hauteur de 20 % dans Chrysler par Fiat 2014 : intégration à 100 % dans le groupe Fiat Chrysler Automobiles
Disparition	1928
Fondateurs	John Francis Dodge et Horace Dodge
Personnages clés	John Dodge, Fondateur Horace Dodge, Fondateur Walter Chrysler, Président de Chrysler
Forme juridique	Division (en)
Slogan	« Domestic. Not domesticated. » (2016 -)
Siège social	Auburn Hills, Michigan  États-Unis
Actionnaires	Stellantis
Activité	Construction automobile
Produits	Automobile
Société mère	Stellantis North America
Site web	« Site officiel de Dodge »
Société suivante	Chrysler
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Dodge est un constructeur américain d'automobiles et de poids lourds appartenant depuis 2021 au groupe Stellantis North America. Fondé par les frères Horace et John Dodge en 1914, le constructeur est absorbé par le groupe Chrysler en 1928. Haut de gamme, Dodge a peu à peu évolué vers la conception de voitures à tendance sportive, à l'instar de Pontiac au sein du groupe General Motors^[1]. Son logo représentait jusqu'à mai 2010 une tête de bélier avec le slogan « Grab life by the horns », « Prenez la vie par les cornes ». Depuis le rachat de Chrysler par Fiat le 1^er juin 2011, la marque Dodge n'est plus vendue en Europe.

Commençant leur carrière professionnelle à la Murphy Engine Company^[2], en 1886, les frères John et Horace Dodge font ensuite fortune dans la production de bicyclettes^[3], à la tête de leur compagnie Evans & Dodge Bicycle Company^[4]. En 1901, les deux frères déplacent leur usine de bicyclettes et de machines à Détroit dans le Michigan. Ils y fabriquent des roulements et d'autres pièces pour les premières industries automobiles. Ils aident à la mise au point des moteurs des premières Oldsmobile.

En 1902, les frères Dodge sont approchés par Henry Ford qui cherche de l'aide pour financer sa propre société de fabrication d'automobiles. Les frères Dodge aident donc Ford à financer son entreprise. Ils deviennent les premiers actionnaires et constructeurs des moteurs de la Ford Motor Company^[5]. Au moment de la fondation de la Ford Motor Company, Henry Ford donne cinquante actions à chacun des deux frères Dodge. Lorsqu’en 1919, les frères vendent les parts Ford, ils récupérèrent la somme de 25 millions de dollars^[4].

En 1914, les frères Dodge décident de créer leur propre marque à leur nom. La firme est ainsi fondée à Hamtramck (Michigan)^[5]. Les premiers modèles ressemblent à la Ford T décapotable, mais avec quelques innovations comme un démarreur électrique. Fort de leur excellente réputation de motoristes, les commandes affluent et leur première voiture se pose pendant un temps en véritable rivale de la Ford T^[3]. Leur slogan est « Fiable ! ». À la fin de 1914, 249 voitures sont construites par la Dodge Brothers Motor Company. Ils en écouleront par la suite des centaines de milliers^[6].

Les automobiles Dodge acquièrent une réputation d'automobiles robustes et fiables. Tout naturellement, l'armée de terre américaine s'y intéresse. Le général Pershing les utilise pour la première fois lors d'une expédition punitive, ordonnée par le président Wilson au début de l'année 1916, à l'encontre des troupes du hors-la-loi mexicain, devenu général, Pancho Villa, après un raid de celles-ci contre la ville américaine de Columbus, au Nouveau-Mexique. Le 14 mai 1916, le lieutenant George Patton, à la tête d'un groupe de dix hommes accompagné de deux guides mexicains dans trois voitures Dodge, ramène au poste de commandement du général Pershing — créant ainsi la sensation en faisant la une des journaux américains — les dépouilles de certains des adjoints de Villa — dont le commandant en second des hommes de celui-ci, le capitaine (mais appelé « général ») Julio Cárdenas (es) — ficelées au garde-boue^[6]. En 1917, les deux frères se lancent dans la construction de poids lourds, pour fournir l'armée des États-Unis pendant la Première Guerre mondiale, puis pour des usages civils après la fin des hostilités. Ils appellent leur premier modèle Commercial Car : il s'agit d'un pick-up construit sur un châssis standard avec de larges ouvertures entre les côtés et le toit, qui seront remplacées par des côtés pleins par la suite^[6].

Cependant, en 1920, alors que Dodge occupe la deuxième place des ventes de voitures aux États-Unis, l'avenir de Dodge bascule du tout au tout. Terrassé par une pneumonie, John décède le 14 janvier, tandis que Horace, inconsolable et dépressif, meurt à son tour en décembre des suites de la grippe et d’une cirrhose^[4]. Le troisième constructeur américain de l'époque passe alors sous le contrôle d'un groupe bancaire, en 1925^[3]. Cette même année, la société des frères Dodge est rachetée par Dillon, Read & Co. pour 146 millions de dollars, la plus importante transaction financière jamais vue à l'époque. Dillon Read revend ensuite la société à Walter Chrysler le 31 juillet 1928. Le 2 janvier 1929, Chrysler a annoncé que l'insigne Graham avait été abandonné et que Chrysler construisait désormais des camions Dodge Brothers^[7].

Dodge fait à présent partie du groupe Chrysler qui passera sous la houlette du groupe italien Fiat à partir du 30 avril 2009 avant d'être entièrement racheté par Fiat le 1^er juin 2011.

Le groupe Chrysler a été incorporé dans le groupe Fiat le 1^er janvier 2014 pour former FCA Automobiles.

Les modèles automobiles de la marque Dodge ne sont plus commercialisés en Europe.

Dans les années 1930, Dodge s'associe aux frères Graham pour produire des véhicules commerciaux. Les camions Graham reposent sur des châssis Dodge et sont vendus dans les concessions du même revendeur. Au milieu des années 1930, Dodge se porte acquéreur de Graham. La tradition de fiabilité des camions est née^[4].

L'entreprise participe à l'effort de guerre du complexe militaro-industriel des États-Unis en construisant entre autres des moteurs de bombardiers dans l'usine de moteurs d'avions Dodge-Chicago.

Dodge a totalement reconverti sa production automobile civile entre 1942 et 1945 pour les besoins des alliés en leur fournissant des 4 × 4 et des 6 × 6.

Modèle 4 × 4 : DODGE 3/4 Ton moteur T-214

• WC 51 (weapon carrier), 123 541 exemplaires
• WC 52 (weapon carrier avec treuil), 59 114 exemplaires
• WC 53 (Carryall), 8 400 exemplaires
• WC 54 (Ambulance carrosserie acier), 26 002 exemplaires
• WC 55 (canon auto-porté), 5 380 exemplaires
• WC 56 (command car), 21 156 exemplaires
• WC 57 (command car avec treuil), 6 010 exemplaires
• WC 58 (command car Radio), 2 344 exemplaires
• WC 59 (installation téléphonique), 549 exemplaires
• WC 60 (réparation d'urgence), 296 exemplaires
• WC 61 (installation téléphonique), 58 exemplaires
• WC 64-KD (Ambulance carrosserie acier-bois), 3 500 exemplaires

Modèle 6 × 6 : DODGE 1 1/2 Ton moteur T-223

• WC 62 (weapon carrier 6 × 6), 23 092 exemplaires
• WC 63 (weapon carrier 6 × 6 avec treuil), 20 132 exemplaires

Dodge tente une incursion sans succès sur le marché européen à la fin des années 1970. Cette marque entreprend de conquérir un public jeune avec des produits aux lignes assez spectaculaires et surtout un rapport prix/prestations attractif qui a réussi à séduire 2 500 clients en France en 2007. Ce chiffre est faible en comparaison avec les 1,5 million d’unités ��coulées aux États-Unis où Dodge a réussi à perdurer contrairement à Plymouth ou De Soto, deux autres marques du groupe Chrysler maintenant disparues. Le constructeur, célèbre pour ses pick-ups allant du simple véhicule de cultivateur au véritable camion, se contente en Europe d’une gamme aux gabarits réduits^[8]. Depuis son rachat par Chrysler lui-même racheté par Fiat, la marque Dodge n'est plus diffusée en Europe à compter du 1^er juin 2011.

Évolution du logo Dodge

Logo de 1914.  Look aéro, 1955–1962.  Fratzog, 1962–1981.  Pentastar rouge, 1966–1996.  Bélier, 1996-2011.  Logo texturé, 2010–2015[9].  Logo actuel, depuis 2016.

Les images à droite montrent les modèles actuels.

• Charger
• Challenger
• Durango
• Hornet

• Charger
• Challenger
• Durango
• Journey
• Vision
• Neon 3 (2017)

• VC-1
• VC-2
• VC-3
• VC-4
• VC-5
• VC-6

• VF-401
• VF-402
• VF-403
• VF-404
• VF-405
• VF-406
• VF-407

• WC-1
• WC-3
• WC-4
• WC-5
• WC-6
• WC-7
• WC-8
• WC-9
• WC-10
• WC-11

• WC-12
• WC-13
• WC-14
• WC-15
• WC-16
• WC-17
• WC-18
• WC-19
• WC-20

• WC-51
• WC-52
• WC-53
• WC-54
• WC-55
• WC-56
• WC-57
• WC-58
• WC-59
• WC-60
• WC-61
• WC-62
• WC-63
• WC-64KD

• WC-21
• WC-22
• WC-23
• WC-24
• WC-25
• WC-26
• WC-27
• WC-40
• WC-41
• WC-42
• WC-43

• WC-62
• WC-63

• D3/4 APT

• M-37
• M-42
• M-43
• XM-711B1

• M-601

• M-880
• M-881
• M-882
• M-883
• M-884
• M-885
• M-886
• M-888
• M-890

Variantes 2 roues motrices :

• M-891
• M-892
• M-893
• Travco
• M-Series

• C 900
• NCT 1000
• CT 800
• D 700
• C 700
• CT 900
• Town Panel et Town Wagon

• (en) Site officiel Dodge USA

• Sites officiels : (en) www.dodge.com et (en) www.dodge.ca
• Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :

  • Britannica
  • Den Store Danske Encyklopædi
  • Store norske leksikon
• Notices d'autorité :

  • Tchéquie
• Site Non officiel et Forum Francophone

v · m Stellantis
Prédécesseurs	Fiat Chrysler Automobiles PSA Peugeot-Citroën
Actionnaires (depuis le 21 février 2023)[1]	Exor Fam. Agnelli (13,99%) Peugeot 1810 (6,98%) Bpifrance (6,0%) Dongfeng (3,09%) BlackRock Inc. (2,97%)
Dirigeants	John Elkann (Président) Carlos Tavares (CEO)
Marques actuelles	Abarth Alfa Romeo Chrysler Citroën Dodge DS Fiat Automobiles Fiat Professional Jeep Lancia Maserati Opel Peugeot Ram Vauxhall
Marques défuntes	AMC Autobianchi Barreiros Ceirano Commer DeSoto Eagle Fargo Hillman Hindustan Ambassador Humber Imperial Innocenti Karrier Pegaso Plymouth SCAT Seddon Atkinson Singer Sunbeam Simca S.P.A. (Società Piemontese Automobili) SRT Talbot Valiant Zastava
Filiales	Stellantis North America Stellantis Mexico Stellantis Australie Stellantis Canada Stellantis Brasil Stellantis Argentina Stellantis Poland
Co-entreprises	Actuelles Gefco Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles Stellantis Finance & Services Stellantis Automobili Srbija (67%) Stellantis India Automobiles (50%) Guangzhou-Fiat (50%) Peugeot Motocycles (49%) Stellantis Tofaş (37.8%) Abandonnées Guangzhou-Peugeot Seat Fiat-Nanjing Diamond-Star Motors DaimlerChrysler-Mitsubishi Alliance Global Engine Alliance
Divers	Peugeot Motocycles Cycles Peugeot Sevel Musée Peugeot Stellantis Heritage Comau FPT Powertrain Technologies VM Motori Italiana Editrice (77%) La Stampa Il Secolo XIX Teksid (84.8%) Mopar SRT Road/Track Liste des plate-formes Stellantis Italia Liste des plate-formes Stellantis France Liste des plate-formes Stellantis North America
Usines	Liste des usines Stellantis Italia Liste des usines Stellantis France Liste des usines Stellantis North America Lingotto Circuit de Nardò
Sociétés sœurs	Via Exor CNH Industrial IVECO Group Juventus Football Club (64%) Ferrari (23%) The Economist (43%) Via Peugeot Frères Peugeot Invest Peugeot Saveurs Peugeot Outillage Faurecia Château Guiraud (75%) Groupe SEB (5%)
Référence : ↑ (en) « Stellantis N.V. - Annual Report and Form 20-F for the year ended December 31, 2022 (p. 23) » (consulté le 9 juin 2023)

v · m Constructeurs de camions classés par maison mère
Constructeur Construction
Daimler Truck	American LaFrance BharatBenz Freightliner Mercedes-Benz Trucks Unimog Mitsubishi Fuso Sterling Trucks Western Star
Iveco	Astra SpA Fiat V.I. FNM SPA Lancia Veicoli Speciali IVECO Iveco-AMT Hongyan ENASA - Pegaso OM Magirus-Deutz Unic
GAZ	GAZ UralAZ
Hyundai	Hyundai Motor
Isuzu	Isuzu UD Trucks
KamAZ	KamAZ
Paccar	DAF Kenworth Leyland Trucks Peterbilt
Stellantis	Dodge RAM
Tata	Tata Motors Tata Daewoo Commercial Vehicle
Toyota	Hino Motors
Volkswagen	MAN Star Navistar International trucks Scania Volkswagen Nutzfahrzeuge Volkswagen Caminhões e Ônibus
Volvo	Mack Trucks Renault Trucks Berliet SAVIEM Volvo Trucks Eicher Motors
Autres	Ashok Leyland Dennis Dongfeng Ford Trucks KrAZ MAZ SNVI Tatra ZIL BAZ UROVESA
Marques disparues	Austro-Daimler Austro-FIAT Automobilfabrik Perl Gräf & Stift Avia Barreiros Ebro Citroën Latil Laffly SAVIEM SOMUA Willème Isotta Fraschini AEC Fargo International Harvester TMTC
noms barrés : entreprises disparues

v · m Construction automobile aux États-Unis
Constructeur Industrie automobile Économie des États-Unis Transport aux États-Unis
Constructeurs américains	Advanced Bus Industries Alpha Motor Corporation AGCO Allied Specialty Vehicles (en) AM General American Expedition Vehicles (en) American Growler (en) Amp Electric Vehicles (en) Anteros Coachworks Inc. (en) Arcimoto (en) ATK motorcycles (en) Aurica Motors (en) Autocar Company Blue Bird Corporation (en) Boulder Electric Vehicle (en) Brammo (en) Brunton Stalker (en) Buick Cadillac Cadillac Gage Canoo Case CE (en) Case IH Caterpillar Champion Bus Incorporated (en) Chevrolet Chrysler US LLC Chrysler CNH Industrial Collins Industries (en) Commuter Cars (en) Cushman (company) (en) Cycle-Scoot (en) Czinger DeLorean Motor Company DesignLine Corporation (en) Dodge E-One Eagle Bus (en) ElDorado National (en) Faraday Future Fisker Fleetwood Enterprises (en) Ford General Dynamics General Dynamics Land Systems (en) General Motors Gillig Corporation (en) Glaval Bus (en) Global Electric Motorcars (en) GMC Goshen Coach (en) Harley-Davidson HME, Incorporated (en) Holiday Rambler (en) IC Bus (en) International trucks Jeep John Deere Karma Automotive Kenworth Lenco BearCat Lincoln Motor Company Local Motors (en) Lucid Motors Mack Trucks Massey Ferguson Mike McQuary (en) Miles Electric Vehicles (en) Millennium Luxury Coaches (en) Morgan Olson (en) Mosler Automotive MotoCzysz Motor Coach Industries Myers Motors (en) Navistar International Nissan Motor Company North American Bus Industries (en) Oka NEV ZEV (en) Oshkosh Corporation Paccar Panoz Peterbilt Phoenix Motorcars Pierce Manufacturing (en) Polaris Ram Trucks Saleen Shelby American Inc. SSC North America Special Vehicle Team (en) Starcraft Bus (en) Superformance Terradyne Armored Vehicles Inc. (en) Tesla Textron Thor Industries Tiger Truck (en) Timberjack (en) Trans Tech (en) Transportation Collaborative Inc. (en) Utilimaster Corporation (en) Vector Vehicle Production Group (en) VIA Motors (en) Vision Industries (en) VLF Automotive Wheeled Coach (en) Wikispeed Wildfire (en) ZAP (en) Zimmer
Anciens constructeurs	Allis-Chalmers American LaFrance American Motors Corporation Avery Company (en) Best Manufacturing Company (en) Coda Automotive (en) Case CNH Global DeSoto Edsel Fargo Fitch Four Drive Haynes Hummer International Harvester Kaiser Motors Marmon automobile Matbro (en) Mercury Monaco Coach Corporation (en) Oliver Farm Equipment Company (en) Packard Pierce-Arrow Plymouth Pontiac Saturn Sterling Trucks Studebaker White Motor Company Willys-Overland
Constructeurs étrangers en opération	Acura American Honda Motor Company (en) BYD Chang'an Automobile Daimler Daimler Trucks North America (en) DesignworksUSA (en) FAW Group Fiat Freightliner LLC Hyundai Isuzu Kia Motors Mazda Mitsubishi Motors North America (en) Nissan Peugeot Scion Shanghai Automotive Industry Corporation Subaru Suzuki Thomas Built Buses Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. (en) Usine BMW de Spartanburg Volkswagen Group of America (en) Volvo Wanxiang Western Star
Fabricants de composants / Motoriste	ACDelco Caterpillar Cummins Detroit Diesel Goodyear Tire & Rubber Remy International (en)
Sujets liés	Association américaine des automobilistes Big Three Chicago Auto Show (en) Interstate highway GM Heritage Center The Henry Ford National Highway Traffic Safety Administration Salon de l'automobile de Los Angeles Salon de l'automobile de New York Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord SAE International

v · m Dodge concept cars
Cars:	Avenger Concept Charger R/T Copperhead Demon Concept EV (en) Intrepid ESX Razor Hornet M4S Dodge Magnum SRT8 Concept Mopar Concept Coupe Slingshot Super 8 Hemi Shakedown Challenger Concept Venom SRT Tomahawk Vision GT (en) Viper GTS-R Concept ZEO
Vans / SUV	EPIC Kahuna Powerbox
Trucks:	M80 MAXXcab Rampage Concept Sidewinder Deora (en) T-Rex
Motos	Tomahawk

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Dodge de 1980 à 1999

Type Années 1980 Années 1990 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Polyvalentes Colt IV Colt V Colt VI Colt VII Neon Omni Shadow Neon Familiales Aspen 400 600 Spirit Stratus Mirada   Dynasty   Aspen Aries   Routières St. Regis   Monaco V Intrepid I Intrepid II Monospaces   Caravan I Caravan II Caravan III 4x4   Raider   Coupés et cabriolets   Viper I Viper II   Conquest Stealth Avenger I Challenger II Daytona   Avenger I Utilitaires Ramcharger I Ramcharger II   Ramcharger III   Dakota I Dakota II D Series Ram I Ram II Ram Van II Ram Van III

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Dodge de 2000 à 2019

Type Années 2000 Années 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Compactes Neon   Caliber Dart Neon III (Brésil) Familiales Stratus I Stratus II   Avenger II Dart   Routières Intrepid Charger LX (VI) Charger LD (VII) Breaks   Magnum Journey Monospaces Caravan III Caravan IV Caravan V Coupés et cabriolets Avenger Stratus II Coupé   Challenger Viper II Viper III Viper IV   Viper V   SUV Durango I Durango II Durango III   Nitro   Utilitaires légers Dakota II Dakota III   Ram II Ram III Ram IV   Ram Van III Sprinter I Sprinter II

v · m Utilitaires Dodge / Ram Trucks Stellantis North America
Modèles Ram actuels	700 1500/2500/3500 Chassis Cab Heavy Duty ProMaster ProMaster City ProMaster Rapid
Modèles Dodge actuels & contemporains	Ram 50 Cargo Van Dakota Sprinter H100
Modèles Dodge anciens	Town Panel/Town Wagon Dodge A100 Dodge B Dodge C Dodge D Dodge 300 Dodge 500 Dodge WC Dodge 50 Dodge 100 "Kew" Dodge 100 Commando Dodge LCF Dodge M Power Wagon "Job-Rated" (T/V/W-Series)
Marques de Stellantis : Abarth Alfa Romeo Chrysler Citroën Dodge DS Fiat Automobiles Fiat Professional Jeep Lancia Maserati Opel Peugeot Ram Trucks Vauxhall

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