Quelltext der Seite Miles Aerovan

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{{Infobox Flugzeug
|Name                = M.57 Aerovan
|Bild                = [[Datei:Miles Aerovan 1955.jpg|250px|Aerovan 4 der Channel Islands Air Freight auf dem [[Manchester Airport]] im Mai 1955]]
|Typ                 = [[Transportflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{GBR}}
|Hersteller          = [[Miles Aircraft]]
|Erstflug            = 26. Januar 1945
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 1946–1947
|Stückzahl           = 52
}}
Die '''Miles M.57 Aerovan'''<ref>{{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft 1919–1959, vol 2 | Verlag=Putnam & Company Ltd | Ort=London | Jahr=1960 | Seiten=168–1972 | Sprache=en }}</ref> war ein zweimotoriges [[Transportflugzeug]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Herstellers [[Miles Aircraft]]. Es wurde von kommerziellen und militärischen Betreibern für Fracht-, Passagier- und Rundflüge eingesetzt.

== Entwicklung und Konstruktion ==
Die Miles M.57 Aerovan war ein zweimotoriger [[Schulterdecker]] aus kunststoffbeschichtetem Sperrholz und Metallteilen. Sie verfügte über ein festes [[Bugradfahrwerk]] und ein Dreifach[[leitwerk]], das an das Leitwerk der [[Miles Messenger]] erinnert. Der [[Flugzeugrumpf|Rumpf]] bestand aus einer Gondel und einem Heckausleger mit dem Leitwerk. Die zwei Piloten saßen unter einer großen Kabinenhaube aus [[Perspex]], die die komplette obere Hälfte des Bugs bildete. Je nach Version boten vier oder fünf Fenster auf jeder Seite Aussicht für die Passagiere. Die Aerovan konnte Fracht in der Größe eines Familienautos aufnehmen, die durch Halbschalentüren am Heck verladen wurde. Der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] wurde in der Fabrik von Miles Aircraft in [[Woodley (Berkshire)|Woodley]] in [[Berkshire]] entwickelt und gebaut und absolvierte seinen [[Jungfernflug]] mit dem [[Testpilot]]en [[Tommy Rose]] am Steuer am 26. Januar 1945.<ref>{{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft since 1919 Volume 3 | Verlag=Putnam | Ort=London | Jahr=1974 | ISBN=0-370-10014-X | Seiten=79 | Sprache=en }}</ref>

Die [[Serienproduktion]] der Aerovan begann im Jahr 1946 hauptsächlich für den zivilen Markt, obwohl einige Exemplare auch kurzzeitig bei den [[Israelische Luftstreitkräfte|Israelischen Luftstreitkräften]] und der [[Royal New Zealand Air Force]] eingesetzt wurden. Die Produktion wurde Ende 1947 eingestellt. Der Entwurf wurde an ein [[Frankreich|französisches]] Unternehmen [[Lizenzbau|lizenziert]], aber dort nie gebaut. Eine Maschine der Royal New Zealand Air Force wurde wenig erfolgreich zum [[Agrarflugzeug|Sprühen von Dünger]] umgebaut, eine zweite für aeromagnetische Vermessungen. Eine Aerovan 4 wurde 1957 unter der Bezeichnung HDM.105 zu Forschungszwecken mit stark gestreckten [[Tragfläche]]n von Hurel-Dubois ausgerüstet. Der Prototyp der Aerovan wurde später unter der Bezeichnung Mark 1 mit Nachbauten des [[Turboprop]]triebwerks [[Armstrong Siddeley Mamba]] im Maßstab 1:1,2 ausgerüstet und für die Entwicklung der [[Miles Marathon]] verwendet.

== Nutzung ==
Die meisten Aerovan 3 und 4 wurden von Passagier-, Fracht- und Charterfluggesellschaften im Vereinigten Königreich und im [[Naher Osten|Nahen Osten]] eingesetzt. Meridian Air Maps, ein Unternehmen für [[Luftbildfotografie]] in [[Shoreham-by-Sea|Shoreham]],<ref>{{Internetquelle | url=https://ncap.org.uk/taxonomy/term/52385 | titel=Meridian Airmaps Ltd Aerial Photography | hrsg=[[National Collection of Aerial Photography]] | zugriff=2020-04-01 | sprache=en }}</ref> setzte die Aerovan 4 mit dem Kennzeichen G-AISF ab Oktober 1955 für Luftaufnahmen ein. Am 29. April 1957 stürzte die Maschine kurz nach dem Start vom [[Manchester Airport]] ab und wurde zerstört.<ref>{{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft since 1919 Volume 3 | Verlag=Putnam | Ort=London | Jahr=1974 | ISBN=0-370-10014-X | Seiten=499 | Sprache=en }}</ref> Bei dem Unfall starben die Pilotin [[Jean Bird]] und zwei Passagiere.<ref>{{Literatur | Sammelwerk=[[Flight International]] | Titel=Jean Lennox Bird | Verlag=[[Reed Business Information]] | Datum=1957 | ISSN=0015-3710 | Seiten=566 | Sprache=en | Online=https://web.archive.org/web/20140116193708/http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1957/1957%20-%200564.PDF }}</ref>

Die [[Royal New Zealand Air Force]] evaluierte zwei Aerovan 4 während der 1950er Jahre.

Die [[Israelische Luftstreitkräfte|Israelischen Luftstreitkräfte]] kauften eine Aerovan im Juni 1948. Da die Maschine auf sehr kurzen [[Start- und Landebahn|Landebahnen]] landen konnte, wurde sie für Flüge zwischen [[Jerusalem]] und verschiedenen Siedlungen eingesetzt. Am 17. Juli 1948 musste das Flugzeug in der Nähe von [[Tel Aviv]] [[Notlandung|notlanden]] und wurde von [[Palästinenser]]n zerstört.<ref name="Dor">{{Literatur | Sammelwerk=Air Enthusiast | Nummer=109 | Autor=Amos Dor | Titel=Short-Lived 'Duck' | Verlag=Key Publishing | Ort=Stamford, UK | Datum=2004-01 | ISSN=0143-5450 | Seiten=26–28 | Sprache=en }}</ref>

== Versionen ==
[[Datei:Miles M.57 Aerovan 1 G-AGOZ Air Contrs RWY 25.7.46.jpg|mini|Prototype Aerovan 1 mit vier rechteckigen Fenstern auf jeder Seite]]
;Aerovan 1
:Erster [[Prototyp (Technik)|Prototyp]]; [[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] G-AGOZ; kürzerer [[Flugzeugrumpf|Rumpf]] mit vier rechteckigen Fenstern auf jeder Seite; angetrieben von zwei [[Kolbenmotor]]en [[Blackburn Cirrus Major]] III mit {{PS2kW|150}}
;Aerovan 2
:Zweiter Prototyp; Kennzeichen G-AGWO; um {{lb2kg|410}} niedrigere Leermasse und einen {{in2m|18|2}} Rumpf mit fünf runden Fenstern; modifizierte Trimmung der äußeren [[Seitenruder]]
;Aerovan 3
:Serienmodell der Aerovan 2; von sieben gebauten Exemplaren wurden sechs im [[Vereinigtes Königreich|Vereinigten Königreich]] und eins in [[Belgien]] ausgeliefert<ref name="AJJ">{{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft 1919–1959, vol 2 | Verlag=Putnam & Company Ltd | Ort=London | Jahr=1960 | Seiten=551 | Sprache=en }}</ref>
;Aerovan 4
:Aerovan 3 mit kleinen Verbesserungen und vier runden Fenstern auf jeder Seite; 43 Exemplare gebaut (inklusive eines ursprünglich als Aerovan 3 gebauten Exemplars); 40 davon wurden im Vereinigten Königreich registriert,<ref name="AJJ" /> zwei später zu einer Aerovan 5 und eins zur HDM.105 umgebaut; eine Maschine wurde in den [[Irak]], zwei Maschinen an die [[Royal New Zealand Air Force]] geliefert
;Aerovan 5
:Angetrieben von zwei [[de Havilland Gipsy Major]] 10 mit je {{PS2kW|145}}; ein Exemplare gebaut
;Aerovan 6
:Angetrieben von zwei [[Lycoming O-435|Avco Lycoming O-435-A]]; ein Exemplar mit äußeren Seitenrudern einer verschrotteten [[Miles M.68|Miles Boxcar]] gebaut
;Hurel-Dubois Miles HDM.105
:Gemeinsames Projekt von Miles Aircraft und der [[Société de construction des avions Hurel-Dubois]]; [[Tragfläche]]n mit hoher Streckung von 20,5 und einer [[Flügelspannweite|Spannweite]] von {{ft2m|75|2}} und somit fast der gleichen Flügelfläche wie die Vorgängermodelle; Erstflug am 31. März 1957;<ref>{{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft since 1919 Volume 3 | Verlag=Putnam | Ort=London | Jahr=1974 | ISBN=0-370-10014-X | Seiten=82 | Sprache=en }}</ref> im Juni 1958 beschädigt und schließlich demontiert;<ref>{{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft since 1919 Volume 3 | Verlag=Putnam | Ort=London | Jahr=1974 | ISBN=0-370-10014-X | Seiten=501 | Sprache=en }}</ref><ref>{{Literatur | Titel=Jane’s all the world’s aircraft 1956–57 | Verlag=Jane’s Publishing Co. Ltd | Ort=London | Seiten=87 | Sprache=en }}</ref> eine weitere HDM.106 mit Triebwerken von [[Lycoming]] war geplant, wurde aber nie gebaut<ref>{{Literatur | Sammelwerk=[[Flight International]] | Titel=British Aircraft 1957: F. G. Miles | Verlag=[[Reed Business Information]] | Datum=1957-08-30 | ISSN=0015-3710 | Seiten=316 | Sprache=en | Online=https://web.archive.org/web/20150627235318/http://www.flightglobal.com:80/pdfarchive/view/1957/1957%20-%201228.html }}</ref>

== Betreiber ==

=== Zivile Betreiber ===
aus: {{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft 1919–1959, vol 2 | Verlag=Putnam & Company Ltd | Ort=London | Jahr=1960 | Sprache=en }}
;{{ANG}}
;{{BEL}}
* [[Belgian Air Service]]
; {{FRA}}
* [[Compagnie générale de la télégraphie sans fil]]
;{{IRQ}}
;{{ITA}}
* [[Societe Transporti Aerei Mediterranei]]
;{{KEN}}
* [[Airwork]]
;{{NED}}
;{{NZL}}
;{{ESP}}
* [[Aerotecnica]]
* [[Compañía Auxilar de Navegación Aérea]]
;{{SUI}}
;{{TUR}}
* [[Turkish State Airlines]]
* [[Hurkus Hava Yollari]]
;{{UK}}
{{Mehrspaltige Liste|liste=
* [[Air Contractors]]
* [[Airwork]]
* [[Arab Contracting and Trading Company]]
* [[Air Transport Charter]]
* [[British Nederland Airservices]]
* [[Channel Islands Air Freight]]
* [[Culliford Airlines]]
* [[East Anglian Flying Services]]
* [[Island Air Charters]]
* [[Kenning Aviation]]
* [[Lockwoods Flying Services]]
* [[Meridan Air Maps]]
* [[North Sea Air Transport]]
* [[North West Airlines]]
* [[Patrick-Duval Aviation]]
* [[Sivewright Airways]]
* [[Skyfreight]]
* [[Skytravel]]
* [[Ulster Aviation]]
* [[Universal Flying Services]]
}}

=== Militärische Betreiber ===
;{{ISR}}
* [[Israelische Luftstreitkräfte]]
;{{NZL}}
* [[Royal New Zealand Air Force]]

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Passagiere || 10
|-
| Länge || {{ft2m|36|2|1}}
|-
| Spannweite || {{ft2m|50|1}}
|-
| Höhe || {{ft2m|13.5|2}}
|-
| Flügelfläche || {{ft²2m²|390|1|1}}
|-
| Flügelstreckung || 6,4
|-
| Leermasse || {{lb2kg|3000|0|1}}
|-
| max. Startmasse || {{lb2kg|5800}}
|-
| Reisegeschwindigkeit || {{kn2kmh|97|0|1}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || {{kn2kmh|110}}
|-
| Dienstgipfelhöhe || {{ft2m|13250}}
|-
| Reichweite || {{NM2km|350|0|1}}
|-
| Triebwerke || 2 × [[Vierzylinder]][[reihenmotor]] [[Blackburn Cirrus Major]] IIA mit {{PS2kW|150|0|1}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=Peter Amos, Don Lambert Brown | Titel=Miles Aircraft Since 1925, Volume 1 | Verlag=Putnam Aeronautical | Ort=London | Jahr=2000 | ISBN=0-85177-787-2 | Sprache=en }}
* {{Literatur | Autor=C. H. Barnes, Derek N. James | Titel=Shorts Aircraft since 1900 | Verlag=Putnam | Ort=London | Jahr=1989 | ISBN=0-85177-819-4 | Sprache=en }}
* {{Literatur | Autor=Don Lambert Brown | Titel=Miles Aircraft Since 1925 | Verlag=Putnam & Company Ltd | Ort=London | Jahr=1970 | ISBN=0-370-00127-3 | Sprache=en }}
* {{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft 1919–1959, vol 2 | Verlag=Putnam & Company Ltd | Ort=London | Jahr=1960 | Sprache=en }}
* {{Literatur | Titel=Jane’s all the world’s aircraft 1956–57 | Verlag=Jane’s Publishing Co. Ltd | Ort=London | Sprache=en }}
* {{Literatur | Autor=A. J. Jackson | Titel=British Civil Aircraft since 1919 Volume 3 | Verlag=Putnam | Ort=London | Jahr=1974 | ISBN=0-370-10014-X | Sprache=en }}
* {{Literatur | Sammelwerk=[[Flight International]] | Titel=Miles Aerovan (M.57) | Verlag=[[Reed Business Information]] | Datum=1945-07-07 | ISSN=0015-3710 | Seiten=604–605 | Sprache=en | Online=http://web.archive.org/web/20100706024338/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1945/1945%20-%201102.html }}
* {{Literatur | Sammelwerk=[[Flight International]] | Titel=HDM105 – Hurel’s Aero with Miles' Van | Verlag=[[Reed Business Information]] | Datum=1957-04-19 | ISSN=0015-3710 | Seiten=504–505,524 | Sprache=en | Online=http://web.archive.org/web/20100706024338/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1945/1945%20-%201102.html }}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Miles Aircraft Flugzeuge}}

[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug]]
[[Kategorie:Frachtflugzeug]]
[[Kategorie:Propellerflugzeug mit Dreifachleitwerk]]
[[Kategorie:Erstflug 1945]]

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